1.電梯會(huì)從高處高速墜落嗎？

正常運(yùn)行的電梯是不會(huì)從高處高速墜落的。電梯設(shè)計(jì)上有2個(gè)安全防護(hù)措施防止電梯高速墜落：一是懸掛轎廂的鋼絲繩一般有六根，且其安全系數(shù)為12倍，單根鋼絲繩就足以承擔(dān)全部的負(fù)載；二是即使鋼絲繩全部斷了，還有限速器安全鉗裝置可以防止電梯高速墜落。當(dāng)電梯向下超速時(shí)，限速器測(cè)到電梯超速時(shí)會(huì)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，安全鉗就會(huì)緊緊咬住轎廂導(dǎo)軌，使電梯停住。就象自行車的剎車一樣，手剎就是限速器，限速器鋼絲繩就是手剎線，閘皮就是安全鉗。

1854年，在紐約水晶宮展覽會(huì)上，伊萊莎·格雷夫斯·奧的斯(ElishaGravesOtis)先生公開展示了他的安全升降機(jī)。他站在升降機(jī)的平臺(tái)上，當(dāng)眾砍斷纜繩，平臺(tái)僅下降了幾英寸便安全地停止。這就是限速器安全鉗裝置所起的防墜落作用。正是解決了防止電梯從高處高速墜落的問題，電梯才作為安全有保障的設(shè)備得到廣泛使用。

限速器

2．電梯經(jīng)常發(fā)生停梯故障，電梯還安全嗎？

電梯設(shè)計(jì)上采用了多種安全措施來消除墜落、沖頂?shù)任ｋU(xiǎn)：一類是監(jiān)控設(shè)備各部件的狀態(tài)，一旦部件不按照設(shè)計(jì)要求工作，電梯就會(huì)停止運(yùn)行。比如防止鋼絲繩斷裂后電梯墜落的裝置；各類監(jiān)控電氣機(jī)械部件工作是否正常的安全開關(guān)；防止人員墜落的層門門鎖、轎廂門門鎖等；一類是監(jiān)控使用人員的行為，如防止電梯超載運(yùn)行的裝置；防止轎廂門夾人的光幕保護(hù)裝置等。任何一個(gè)安全保護(hù)裝置不正常工作，電梯就會(huì)停住，雖然會(huì)給大家正常使用電梯帶來不便，但是防止了電梯帶病運(yùn)行所造成的危險(xiǎn)。

3.轎廂按鈕信號(hào)燈突然全部熄滅，電梯直接“下墜”時(shí)有危險(xiǎn)嗎？

電梯停靠在哪個(gè)樓層是控制系統(tǒng)依據(jù)電梯的位置信號(hào)來確定的。有時(shí)電梯的位置信號(hào)因受到干擾等原因會(huì)丟失或發(fā)生紊亂，這時(shí)電梯會(huì)按事先設(shè)定的程序返回基站以重新獲得準(zhǔn)確的位置信號(hào)，在這個(gè)過程中轎廂按鈕信號(hào)燈會(huì)全部熄滅，直接下行（有時(shí)上行，視基站設(shè)置位置而定），下行速度仍是正常運(yùn)行的速度，這種情況有的乘客會(huì)誤以為電梯失控了，其實(shí)是電梯的一種故障自我恢復(fù)功能，是沒有危險(xiǎn)的，請(qǐng)不必過份驚慌。

4.停電時(shí)呆在轎廂里會(huì)窒息嗎？

電梯的轎廂有通風(fēng)孔通到井道，井道有通風(fēng)孔通到機(jī)房，機(jī)房有通風(fēng)孔通到建筑物外部，不用擔(dān)心停電時(shí)呆在轎廂里會(huì)窒息。很多情況，有乘客被困在轎廂內(nèi)產(chǎn)生的窒息感是因?yàn)檫^份緊張所致。因此，遇到被困情況，請(qǐng)不要過份驚慌，應(yīng)保持冷靜，耐心等待救援。

5.您知道乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)哪些位置有危險(xiǎn)嗎？

一是扶手帶底邊。因?yàn)榉鍪謳г谶\(yùn)動(dòng)，如果將手指伸入縫隙處，很容易夾住手指，造成傷害；二是梯級(jí)和旁邊裙板的間隙。旁邊的裙板是固定的，而梯級(jí)在運(yùn)動(dòng)，它們之間有4mm左右的縫隙。童鞋、鞋帶、長(zhǎng)裙等細(xì)條物品很容易被夾住，夾住后縫隙會(huì)變大，造成手腳部受傷；三是出入口處踏板和梯級(jí)的交匯處。此處踏板是固定的，上面裝有一個(gè)防止雜物進(jìn)入梯級(jí)的梳齒板，童鞋、鞋帶、長(zhǎng)裙等細(xì)條物品很容易被夾在梳齒板和梯級(jí)之間。所以，進(jìn)出扶梯出入口時(shí)要特別注意這個(gè)區(qū)域；四是扶梯與建筑物底梁或柱子的交叉區(qū)。如果乘客將頭部或者手伸出扶梯外側(cè)，當(dāng)扶梯運(yùn)行到該區(qū)域時(shí)，乘客頭部或手就可能被卡住在扶梯扶手帶和建筑橫梁或柱子的三角交叉處，從而造成嚴(yán)重傷害。

6.乘坐電梯請(qǐng)注意查看"安全檢驗(yàn)標(biāo)志"

電梯轎廂中應(yīng)張貼"安全檢驗(yàn)標(biāo)志"，且當(dāng)前日期未超出標(biāo)志中的"下次檢驗(yàn)日期"。法規(guī)規(guī)定，每臺(tái)電梯每年度都需進(jìn)行定期檢驗(yàn)。經(jīng)過定期檢驗(yàn)的電梯，安全性能符合國家規(guī)定的基本要求。

7.為何不能乘坐超載電梯？

電梯轎廂承載超過額定載重量時(shí)，電梯會(huì)超載報(bào)警且電梯不能起動(dòng)，此時(shí)后進(jìn)入的乘客應(yīng)主動(dòng)退出轎廂。

額定載重量是電梯設(shè)計(jì)的主要參數(shù)，其電梯功率、制動(dòng)器制動(dòng)能力、曳引條件等都與載重量直接相關(guān)。嚴(yán)重超載時(shí)會(huì)發(fā)生曳引繩在曳引輪上打滑而造成溜梯，或是制動(dòng)器制動(dòng)能力不足而溜梯，溜梯是電梯極其危險(xiǎn)的故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞或人身傷亡。

電梯主要通過限制轎廂面積和設(shè)置超載保護(hù)裝置來限制電梯轎廂載重量。超載保護(hù)裝置不是安全觸點(diǎn)和安全電路，其安全等級(jí)并不高，不能排除失效的可能性。此時(shí)主要靠電梯轎廂容量來限制載荷。電梯轎廂面積按普通成人站立所需面積設(shè)計(jì)，所以在感覺擁擠時(shí)，可判定載客已滿，此時(shí)后進(jìn)乘客切勿強(qiáng)行擠入?，F(xiàn)實(shí)中即發(fā)生過一臺(tái)額定載荷1000kg，載客13人的電梯，轎廂竟然裝載了20名乘客，恰巧此時(shí)電梯超載保護(hù)裝置未正常工作，電梯的端站超速保護(hù)裝置也沒有動(dòng)作，最后造成轎廂失控而墜落底坑，造成多人骨折或扭傷。

8.經(jīng)過保養(yǎng)電梯在運(yùn)行中為什么有時(shí)還會(huì)壞呢？

電梯作為高度智能化的設(shè)備，程序設(shè)計(jì)、部件制造、安裝、維保各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都直接影響電梯的可靠運(yùn)行。電梯故障不一定都是維保不當(dāng)。高質(zhì)量的預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)可以有效地檢查設(shè)備相關(guān)部件的狀態(tài)，消除故障隱患，但無法把電梯全部質(zhì)量環(huán)節(jié)的各類問題都解決。不能保證電梯完全不發(fā)生故障。

9.乘客被困在轎內(nèi)時(shí)應(yīng)怎樣處理？

電梯因停電、安全裝置動(dòng)作、故障等原因發(fā)生乘客被困在轎內(nèi)時(shí)，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜同時(shí)安慰被困在一起的人，按帶有警鈴標(biāo)志的黃色按鈕或?qū)χv機(jī)按鈕求救、或撥打管理處電話和電梯維保單位電話等方式與外界取得聯(lián)系，（以上三種方式都無法聯(lián)系上時(shí)，可輕輕拍打電梯轎廂門并大聲呼救），由物業(yè)管理部門的電梯管理員或值班人員通知電梯維修保養(yǎng)單位的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行解救。

等待時(shí)為防止轎廂突然起動(dòng)而摔倒，最好蹲坐著或握住轎廂扶手。專業(yè)人員前來救援時(shí)，應(yīng)配合其行動(dòng)。轎廂有通風(fēng)孔，不會(huì)造成窒息；轎廂的應(yīng)急照明能持續(xù)一段時(shí)間。

嚴(yán)禁強(qiáng)行扒開電梯轎廂門或企圖從轎頂安全窗外爬逃生（安全窗僅供專業(yè)人員進(jìn)行緊急救援或維修時(shí)使用），以防發(fā)生人身剪切或墜落傷亡事故。

10.乘客發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行異常（超速下墜）應(yīng)怎樣應(yīng)對(duì)？

電梯超速下墜的故障發(fā)生的概率極低。首先，電梯鋼絲繩的安全系數(shù)至少是12倍，通常乘客電梯都是采用四條以上的鋼絲繩，這相當(dāng)于增加了4倍的安全保障?，F(xiàn)實(shí)中同一臺(tái)電梯所有鋼絲繩同時(shí)斷裂的可能性幾乎為零。電梯作為特種設(shè)備，每15天就要強(qiáng)制保養(yǎng)一次，保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)電梯鋼絲繩公稱直徑磨損超過10％時(shí)，或者其中一條鋼絲繩有斷股的現(xiàn)象，鋼絲繩就必須馬上更換。

其次，除鋼絲繩之外還有很多防墜落的安全聯(lián)鎖保護(hù)裝置。如限速器能防止電梯上、下運(yùn)行時(shí)超速，如電梯超速時(shí)能使電梯立刻急停；而安全鉗能在電梯失控超速時(shí)將轎廂鎖定在導(dǎo)軌上；還有底坑內(nèi)的緩沖器，能減少蹲底時(shí)乘客受到的沖擊。所以電梯超速下墜基本上不會(huì)有致命危險(xiǎn)。

如果電梯運(yùn)行過程中，突然超速下墜時(shí)，乘客應(yīng)將腳跟提起，使用全身重量由腳尖支撐，身體下蹲，并用手扶住轎廂，或抱住頭部，以防因轎廂沖頂或蹲底而發(fā)生傷亡事故。如果轎內(nèi)載有貨物，應(yīng)將貨物扶穩(wěn)，以防倒下傷人。

11.電梯老化了怎么辦？

電梯是機(jī)電一體化程度較高的產(chǎn)品，包含制造質(zhì)量、安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量、使用環(huán)境質(zhì)量。每步的質(zhì)量都對(duì)電梯的使用效果、故障率、使用期限構(gòu)成影響。電梯在使用周期的后期，雖然能夠滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但電梯的可靠性大幅度降低，經(jīng)常出現(xiàn)故障。有的電梯能耗加大，運(yùn)行費(fèi)用高。這時(shí)候需要對(duì)電梯進(jìn)行評(píng)估，如經(jīng)過大修后電梯的可靠性仍無法有效提高，就要考慮改造或者更換。大修、改造、更換的費(fèi)用，一般從物業(yè)專項(xiàng)維修資金中支出或由電梯業(yè)主分?jǐn)偂?/p>

12.為什么檢驗(yàn)合格的的電梯還會(huì)發(fā)生故障？

答：一是電梯是頻繁使用的機(jī)械設(shè)備，客觀上存在故障的可能性；二是受社會(huì)成本、檢驗(yàn)資源等客觀條件限制，國家規(guī)定對(duì)電梯的檢驗(yàn)需嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行，這些項(xiàng)目有數(shù)量限制（如現(xiàn)行垂直電梯的定期檢驗(yàn)項(xiàng)目為52項(xiàng)），且主要體現(xiàn)安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求較少；三是電梯的可靠性一般與產(chǎn)品造價(jià)及維護(hù)成本密切相關(guān)，低成本的電梯一般故障率較高。這與高檔汽車和低檔汽車的區(qū)別有點(diǎn)類似。